さてさてアトレーその後ですが。
　実は今回はオーディオレスを選択。

　何故かというと
　いいかげん世間の常識になりつつあるカーナビゲーションをためしてみたい！
　だから純正オーディオいらねー！

　…って意気込んでたんですが
　据え置き型ナビは定価ﾋﾟｰ十万円
　PNDでも結構なお値段。

　しかも大容量化やら通信機能やら
　ものすごい勢いでモデルチェンジしまくってるっぽい上に
　それでもやっぱり高いのでなんかゲンナリしてしまって結局断念。
　（高いってはPCと比較して、ね。最近のPCがバカみたいに安いってだけだと思いますけど…）

　いいっすよ…あと何年かすりゃ絶対PCベースのオープンソースのナビとか出てくるんだから。
　iPodTouchなUIをもっててユーザーが好き放題いじり回せるハードが出るまで待ちますよ･･･

　本当の所をいえばあちこちから聞こえてくる
　「車載PC」
　にも挑戦してみたかったのですが
　時間と予算と気力の関係で断念。

　で
　いつまでもオーディオレスで静かな車内ってのも寂しいので
　■MP3対応のカーオーディオ
　を参考に適当に選んで社外オーディオ付けてみました。
　KENWOODのU737なり。

　S321Gのパネル取り外しは簡単。

　まずメーターパネル、何も考えずに引っ張れば取れる。
　赤丸は爪。
　

　次にセンターパネル、こちらも同じく簡単に取れる。
　

　あとはネジ外して配線するだけ。
　

　配線キットあればつなぐだけです。
　

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　すぽーん。つきました。
　

　背面から伸びるUSBケーブルは
　オーディオ部からグローブボックスに通じる穴があったのでそこに配置。

　適当に買ってきた安い1GBのUSBメモリに手持ちのMP3全部コピって繋いではいおしまい。
　いやー楽だなー
　やっとシリコンオーディオに全面移行できたよ！

　PUSHしたつもりが左右の入力と判定されてしまう
　マルチコントロールホイールの操作性がちょっとアレな感じですが
　慣れればそうでもないのかな?

　アトレーは標準だと前スピーカーしかないので
　リアスピーカーほしいなという気がしなくもないですが
　スピーカーにお金出す文化が無いから迷い中。
　あと空いてる下の1DINで何か面白い事できないか研究中。

　理想的な前後重量配分、クイックなハンドリングのFR。
　うなるタービン、下からズドンとくる高出力ターボ。
　ファミリーカーしか乗ったことが無いぬるユーザーの僕でも憧れるものがありますね！
　と、そんな僕ですがとうとうFRターボ車を手に入れる時がやってきました!

続きを読む FRターボを手に入れた! →

　平和な休日を過ごしていると、某氏から突如電話が。
　「東京みやげをくれてやるので出てこいやｺﾞﾙｧ」
　むむ?
　東京みやげといえば・・・
　東京ば○なとか
　銀座のい○ごとか
　普通そういうのだよな。
　(嫌いじゃないですよ念の為)
　えーなんだろ?
　以下色々とアレなので閲覧注意。

続きを読む その筋の方に脅迫されました（嘘 →

　以前にも書きましたが、タントのモデルチェンジに新情報が。
　新型タントはこれで確定なのかな？
　ダイハツ　新型タント(carview)
　デザインは見事にキープコンセプト。
　これは正解だと思いますね。
　問題はセンターピラーレス+スライドドア・・・
　アイシスのそれが結構評判悪いらしいのでちょっと心配。
　軽規格でマトモな剛性を確保できるんかいな？
　スライドドアは魅力っちゃ魅力だけど、ほぼ確実に車重UPだろうし・・・
　現行タントもお世辞にも軽いとは言えない・・・というか完全に亀なので。
　新型エンジン+CVTになったとしてもあまり期待できないような気が。
　ダイハツさんがどう仕上げてくるのか気になります。
　でもここまで来ちゃうと、そろそろ軽規格を見直し必要じゃないのかなぁ。
　ボディサイズはともかくとして、エンジンはせめて800ccは欲しいですね。
　※追記
　CarViewさんに新型試乗記が。

　24ヶ月点検も無事済んだタント。
　ただ1点問題が・・・
　アンテナを外すのを忘れて洗車機に突っ込んだ結果、アンテナが折れました・・・
　
　根元からポッキリ。
　タントの純正アンテナは格納できないタイプ。
　なのでこの際、ショートアンテナに交換したいな、と。
　そんな中、ヤフオクで送料込み1,500円のショートアンテナが出ていたので落札。
　※追記　同価格帯で楽天にもあった
　交換は簡単です。
　ネジ込み式のアンテナを外して新しいアンテナを付けるだけ。
　
　アンテナは短くなりましたが、特にラジオの感度に問題は無い模様。

​

　本日はちょいと遅めの夏休み。
　タントの24ヶ月点検を受けに出発！
　・・しようと思ったらセルが回らず、エンジンがかからない。
　バッテリーを見てみると明らかにバッテリー液が足りない・・・
　ろくにメンテもせずほっぽらかしだったからなぁ。
　たまたま家にバッテリー液のストックがあったので補充。
　丸々1本入っちゃった。
　とりあえず工場まで持てばいいので、Gooseからブースターケーブル引っ張ってどうにか始動。
　琉球ダイハツへ。
　ワンダフルパスポートに入っているので、点検とオイル交換は無料。
　その他として
　・オイルフィルタ交換（1,000円）
　・エンジンフラッシング(3,000円)
　・ワイパーブレード交換（1,300円）
　をチョイス。
　診断の結果バッテリーはお亡くなりになっていたようなので、こちらも交換。
　3,300円也。4輪用バッテリーは安いな。
　とはいえ、今度からはマメにメンテして長生きさせよう。
　車体についてはまったく問題なし・・・かと思いきや、アイドリングが不安定になっていた模様。
　停車中はエンジン音なんてほとんど聞こえないので気づかなかった・・・
　明細を見るとIJCVISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)交換、と書いてある。
　こちらは保障期間内という事で無償。
　もう2年かぁ、早いな。
　走行距離は約17,000km・・・思ったより走ってないね。
　2年乗ってみましたが、特に大きなトラブルも無く満足ですね。
　新車だから当然っちゃ当然だが。
　ついでなので、某スレで見かけたタントの新型情報でも・・・
　
　ううーん、どうなんだろうコレ。
　エスティマの顔とステップワゴンの体をくっつけて短くしたような・・・
　とりあえずエンジンがどこに載ってるのか気になる。
　いや買い換えるつもりは微塵も無いんですけどね。

毎年のお約束、自動車税の通知が届きました。
タントの自動車税7200円也。
この時ばかりは軽でよかったと思う瞬間。
でもあの車内空間の広さでこの金額はお得だと思うのですよ。
Gooseの方は4000円。
うう、はやく直して乗れるようにしなきゃ払い損だ・・・

タントのオドが1111km記念。
しっかし、デジタルメーターっつーのは味気ないなぁ。

タント2回目の給油。
走行255kmで給油量27.9L･･･って事で燃費が10km/L切ってる。あうあう。
ストップ&ゴーの市街地ばっかだったのでこんなモンか。

あいも変わらず高値が続くガソリン価格。
少しでも安く･･･って事で申し込んでみたSpeedPass。

昨日タントに給油したら100円/1Lでした。ｲｪｰ
モノ自体は無線ICチップが埋め込まれたプラスチックの塊。
キーホルダーにつけておけば、給油の際に財布を取り出す必要が無いのが嬉しい。
濡れや振動にも強いので、バイク乗りにはベストマッチ!
県内ではまだ5箇所でしか使えないのがネックか。
申込みにあたってはクレジットカード必要。
現金より掛売の方が安くなるってなんだか変な気分･･･