ショップに預けていたGooseを本日受取り。
　元気に走るようになって一安心。
　で、肝心のエンジンかからなかった原因なのですが・・・
　ピックアップコイルが逆についてたそうです。
　えええええ、なんて初歩的な作業ミス(恥)
　おかしいな、外す時ちゃんと見て交換したはずなのに・・・
　まあいいや、過ぎた事は忘れよう。
　通勤快速号Gooseここに復活!

​

　落札したGooseのイグナイターが届いたのでショップにて部品交換。
　・・・でもやっぱりプラグに火花飛ばず。
　点火コイルに電流が来てない。
　ううー原因は何だ?

　Gooseの中古CDIユニットをヤフオクで落札。
　お値段3,700円也。
　いやーいいタイミングで出品されててよかった。
　届くのは早くても週末になりそうだけど･･･
　さて、ポン付けで直ってくれるものか?
　ドキドキ。
　それはそうと。
　Yahooオークションって、プレミアム会員じゃなくても落札できたんですね・・・
　(出品はプレミアム会員登録が必要)
　当分出品の予定は無いからプレミアム会員解約、っと。

​

　年末に再度故障したGoose。
　いいかげん直そうと思って作業。
　症状としては、プラグに火花が全く飛ばずエンジンが始動できない状態。
　とりあえず現状までやってみたこと。
　点火コイル、プラグキャップを新品に・・・プラグに火花が飛ぶようになった。
　でもなんか火花が弱い感じ。
　正常ならバチバチッと強い火花が飛ぶはずなんだけど、細く弱い火花しか飛ばない。
　次。ステーターコイル交換。
　突然エンストはまずステーターを疑え、という声があちらこちらから聞こえたので。
　でもステーターコイル、高いんだよね･･･約２万円也。
　思い切って交換だー。
　これで直ってくれよ・・・と思うも、やはりエンジン始動せず。
　相変わらずプラグに飛ぶ火花は弱い・・・
　こりゃお手上げです。
　・・・って事で本日、Gooseをショップ(毎度お世話になってますイエローストーン)に持ち込み。
　症状を話してみたら、次に疑うのはCDIじゃね？という事になった。
　こちらも新品だとエラく高いので、ヤフオクを物色中・・・
　嗚呼、早く走りたい。

本日午前中は長男の授業参観日だったので参加してきた。
参加した授業は図工。
長男は日頃、家でも工作ばっかりしているのでいつもと変わらない姿。
帰ってきてからさっそくGooseのトラブルシューティング開始。
タンクとサイドカバーを外す。
プラグを外しセルを回して状況確認。
うむ、まったく火花が飛んでない。
コレですな!
止まったときの状況からステーターコイル死亡説が一番怪しいと感じていたので、まずはそちらから。
kamoairさんのところの資料とサービスマニュアル片手にテスターで計測開始。
茶 – 白　498Ω
黄 – 黄　0.7Ω
緑 – 青　515Ω
黄 – 灰　515Ω
・・・どれも基準値。
(参考：kamoairさんのところのステーターコイル解析資料)
どうやらステーターコイル系統は正常なようだ。
続いて点火コイルの確認。

(参考：kamoairさんの所の点火コイル資料)
おやっ、STDの資料と比べるとA-B、A-Cの値が大分違う。
コレかな？
でもプラグコード変えた場合の資料と比べるとそんなに違わないんだよね・・・
とりあえず点火コイルを新品にしてみようか。