今年もこの季節かー
よきかな
今年の桜
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そういえばギターがあったなという
いまさらですけど「ぼっち・ざ・ろっく！」ヤバかったですね
当初は
けいおんみたいなアレかー
きらら系だけど主人公が陰キャに寄ってて面白いねーアハハ
といった感じでテキトーに観てました
実は1周目は予備知識ゼロで作業しながら横目で眺めている状態なので
あー終わったかー
ちゃんと観てないけどなんとなくイイハナシダッタナー
もちろんエンディングもちゃんと観ておらず
（超バチアタリ）
ところが後日、FM802お昼のラジオでEDテーマの転がる岩ぼっち版が流れていて
アレっ？
となって即日全編見直し
やられた・・・
無防備だった所にぶっ刺さってきた
こんなに激アツな作品だったとはっ！
さらに本職の方々のこういう動画に出会い
やっばいね
この手の作品の中では文句なしに過去イチ刺さった・・・
さらに娘も今季一番面白かったと言い出した
こんな事もあろうかと！！
こどもが楽器に興味を持った時すぐ触らせられるように
という狙いで(?)数年前に安っすいレスポール(もどき)を買ってあったんですよ
買っただけでまったく弾いてないし弦なんかさっびさび、今の今まで存在すらほぼ忘れていたんですけどね
そのギターを引っ張り出してきて
最低限の掃除をして・・・
猫氏によるサウンドチェック
音ヨシ！
（ほんとか？）
グース250でプラザ阪下を走ってきた
プラザ阪下に行ってきました。
（メンツはいつもの練習会とあまり変わらないかんじ）
さて現在はオフ車を所有しておりません。
そんなわけで車両はもちろん
Gooseだよ！
タイヤをオフタイヤ（シンコーSR244）に変えて、突き出しとリンク調整で若干車高を上げた以外はいつもとほとんど同じ仕様。
（ヘッドライトレンズは割りそうな予感がしたので現地で取り外し）
本日はこのタイヤは使えるのか？
というかそもそもグースでダートを走るとはどういう事なのか？
という感触を掴むことが目的です。
モトクロッサーやらEDマシンばかりの阪下駐輪スペース。
オフタイヤを履いたグースは完全に溶け込んでおりまったく違和感がありませんね（？
前日が雨だったので泥んこを覚悟していましたが、一部ぬかるみがある程度で路面はそれほど悪くない感じ。
(湿っているぶん土埃が控えめになってむしろ良コンディションと言えるかもしれない）
キンチョーしながら走り出します。
本格コースには目もくれず広場の基礎練習エリアでひたすらぐるぐる。
・・・おや、思ったより走れる？
土の上ではタイヤがしっかりと路面を捉えてくれており、滑り出しも穏やかでほとんど不安は感じません。
個人的にはこれだけ食ってくれるならダートも余裕って思わせてくれる感触。
アスファルト区間ではかなりアンダー気味なハンドリングになりました。
クセはあるけど慣れれば普通に走れそう？
軽く8の字してみた感触もまずまずで、無理しなければロードも十分いけそう。
と余裕っぽい事を言ってますが、実際は圧倒的にサスストローク不足でギャップ通過がかなりキツい。
スタンディングすればだいぶマシになるんだけど、ジムカーナ用のちょい低めハンドルのせいで立ちポジションが非常にしんどい。
（試乗した皆さん、みんな股間をぶつけると言ってましたw）
ひとまずハンドル交換は必須として、もう少し車高を上げたり保険としてアンダーガード装着などの必要性を感じます。
何故こんな事をしてるかって？
四国アドベンチャーラリーにエントリーしたからさ！
3/12 YSSオーバーホール
リアサスをYSSに交換してから2年超
特に違和感がある訳でもありませんが、一応競技車両だしシーズン前の今のうちにO/Hしちゃうかー
リアフェンダーにジャッキをかましてリアサス抜いて送付〜
約1週間で返ってきました
ぴかぴか〜
それもそのはずシャフトに傷ありで交換になっちゃった
まあ明確な不具合を感じる前に交換できて良かったと思いましょう
メンテナンス記録もしっかり添付してくれるのでいい感じ〜
NV350にアラウンドビュー風バックカメラを装着してみた(2)
前回取り付け加工が完了したリアカメラ。
作業完了まであと少しです。
残る作業はカメラ画像調整。
本体付属のキャリブレーションシートを実際に撮影して映像調整を行うわけですが、シート自体がかなり大きいので広いスペースが必要です。
ちょうど日程も合ったので、いつもの練習会で作業！
車体ときっちり平行になるように、リアバンパー端からの距離も指定値通りになるようにしっかり測定。
風が強かったりするとシートがめくれて大変かもしれない。
うまく配置できたらリモコン操作でキャリブレーション実行。
完了だー
白線のある駐車場で動作テスト。
おーっ、ちゃんとアラウンドビューしてる。
停車後に確認したところ、白線と実車の位置も同じ。
1カメラで撮影した過去の映像をソフトウェア的に合成したものなので、実際は微妙にズレているのかもしれないけど、実用上は気にならないですねー
車両感覚を掴むには十分役に立ちます。
その証拠として、自宅車庫入れもここまで攻められるようになりましたｗ
NV350キャラバン(MT車)にクルーズコントローラーを装着
キャラバン乗り換えで最初に着手するのはクルコンの取り付けです。
長距離走行では必須だと聞いていて、ステップワゴンの時から検討していたけどなかなか導入のタイミングが合わず。
こういう作業は乗り換え直後でテンションが上っているうちに一気にやってしまわないと！
今回導入したのはPIVOTの3-drive AC2
価格面でもお手頃、導入事例も多いので安心だし
ただ、適合車種リストにMTのキャラバンが載っていない。
ATのキャラバンは掲載されているんだけど
MTトランスミッションと相性が悪いのか…?
念の為、車検証の内容を添えて問い合わせてみたら「適合OK」と返答アリ
(ただし指定ハーネスの品番がATとMTで違うので注意。聞いといてよかった)
注文したのは本体と車種別ハーネスの他、ブレーキハーネス
ブレーキまわりの配線をDIYで加工するのはちょっと避けたいもんね
マニュアル車向けにはクラッチペダルスイッチ用のハーネスもラインナップされているけど、必須ではないとのことなので今回はとりあえず無し。
取付作業は簡単
ブレーキスイッチのハーネスを取り外して割り込ませるだけ
本体をどこに設置するか迷いました。
メーターパネル付近に設置している事例が多いけど、液晶表示がウルサイ感じになりそうな気がしたので、通常は目に入らない位置に置きたいな〜
というわけで左膝のあたりの空間に
目線をちらっと下げれば表示も見えるし、いいのではないだろうか。
取り付け後は念の為、交通量が少ない時間帯に実走チェック
問題なし！
※後日追記
長距離移動時に常用してますが、もうこれ無しでは行きていけない（割と本気で）
NV350にアラウンドビュー風バックカメラを装着してみた(1)
キャラバンに乗り換えて少し経ちました。
どうにかこうにか運転していますが…ステップワゴンとの違いに戸惑い中。
ただでさえ大きい車体に、乗用車とは違う車両感覚、極めつけはバックカメラなし（ミラーのみ）という玄人仕様なので、自宅の車庫入れだけでかなり冷や汗。
せめて毎日の車庫入れくらいはどうにかしたい
という事でバックカメラを付けることにしました。
日産といえば頭に浮かぶのがアラウンドビュー。
身近なNV350オーナーに聞く限り「そうとうイイ」らしいので、せっかく付けるならアラウンドビューを…
と調べてみるものの、圧倒的に高価だしそもそもメーカーOPなので後付は不可。
社外品もあるけどやはりお高いうえにカメラ4台設置作業がかなり大変そう。
あきらめるか…と思っていたところ、1カメラでアラウンドビュー風に表示できるらしいユニットが売られているのを発見。
評価はバラけているものの、これならハズレでも許容できるかも(?)というお値段。
早速注文してみました。
梱包はそっけない。カメラとハーネス類、本体ユニット。
カメラ調整用のキャリブレーションシートが大きい。
取り付け作業自体は通常のバックカメラと同じです。
取り付け予定位置のバックドアガーニッシュを取り外すと、純正バックカメラ用と思われるラインがあるのでその通りにカット。
ガーニッシュ開口部を参考におおよそのカメラ位置を決め、配線を通すためバックドアに穴あけ。
中古車とはいえ買ったばかりの車にドリルを突き刺すのはかなり勇気がいる(笑
カメラ配置完了〜
ナビから左Aピラー→天井→リアゲートという流れで配線を通します。
リアゲート内部でカメラと接続。
商用車は内装剥がすのが楽でいいね。
リアアンダーミラーは不要になったので取り外してカバーで蓋。
スッキリ。
ナビ側で電源やバック信号線など接続。
パネル裏側はわりと空間的余裕もあるので、本体ユニットを適当に配置します。
カメラ調整リモコンの赤外線受光部も適当に配置。
カメラからの出力はRCAのため、純正ナビにRCAをつなぐための変換コネクタも必要。
ギアをバックに入れて、バックカメラ映像に切り替われば設置完了。
別途アラウンドビュー調整が必要なので後日に続く。
練習会での貴重なひとコマ
トランポ乗り換え NV350キャラバン
乗り換えた直後は無限の広さに感じたステップワゴンも、諸々の事情により狭いと感じるようになってきた今日このごろ。
ついにこの時が来てしまいました。
トランポ乗り換えでーす
猫氏による車両チェックも無事通過し…
どーん！
車種はNV350キャラバンです。
ついに来ちゃったねー商用車。
結局箱バンに行き着いてしまうんだなと妙に感慨深い。
仕事でゴリゴリ荷物を積む予定なので、頑張ってディーゼルエンジン車を探しました。
ただでさえ高価な商用バンを予算内に収めるためなんと5MT車となりました。
マニュアル車を所有するのははじめてだ…まともに運転できるかなドキドキ
さっそく実戦投入。
練習会機材をフルに積み込んでもパワー的にも積載量的にもまだ余裕あり。
さすが物を積む事に全振りされた商用バン。
とても頼もしい感じです。
今後、床張りなどトランポ用途向けの加工を進めていく予定。
スズキ歴史館見物してきた
所要で浜松までやってきました
1泊する日程なので時間的にちょっと余裕あり
という事でやってきましたスズキ歴史館
前々から興味があったのでこの機会に見物です
この時期という事もあり要事前予約ですが、入館者数が制限されている事もあり館内はガラガラ
こんな良コンディションで見物できるなんてそうそうある事じゃないはずなのである意味ラッキー
最新メカの展示も見入っちゃいますが
個人的に刺さったのはこういうやつですね
（写真はダイヤモンドフリー）
いわゆる「原動機付自転車」
こんな貧弱なフレームとしょぼいエンジンで世界一周47,000kmを走破したなんて夢がありすぎる！
その他の展示もスズキの歴代4輪2輪が勢揃いで、ものっすごく見応えアリ
これが無料だなんてすごすぎる・・・